力的污染兽。挑一直相当有实其难度，完全不亚于单现在，斯科特所要做的事情，

的让vt急速下降。斯科特放开手脚

刻像是冲向大地似的机头朝下。t立于是，v

迫降。

气口的装甲板。成功的斯科特在同时，也打开了进

助涡轮引擎。一窝蜂的涌向辅量的气流，在大下坠的告诉下，

涡轮受到响再度重新回转。空气对流的影

此时刻，斯科特果断的按在下air/start按钮。

气为流的冲击，而强行被冲开——开启。同时，后引擎盖，也因

于是，引擎点火器开始运作。

。点火器、火星塞，点火

信号灯亮起。𛷄air/sta

样的vt，降下。自由落体一

作。左引擎终于再度运

气温度上升。涡轮机吸

回转急速上升。

停止点火操纵。

握稳身旁的操控杆。

t急速上升。以双手微调，使得v

而后再度下坠。

试图稳住控杆上，机身。精力都集中在右引擎操把所有

向侧烈翻转。突然，机身边猛

科猜想是飞行调节器失斯特，只好加倍慎重地操控灵着操控杆。

于是，机身的翻转终于，但这时，却又出现了外的情况。停下了另

面朝下坠落。——vt开始以背

感到自己快吐了。大头朝下的感觉，斯科特那种——

调，使为了把机身翻机身缓缓翻转。回正面，切换用成手动微调节器

然，又急速爬腾之下，渐感疲惫突。升，尤如一匹脱缰的野马——如此的折

高度的压迫之下，已没有时间查看仪表是哪里出现故障了。

作。的环境变化，使得空劣调系统一度停止工剧烈的气压差，以及恶

。驾驶舱感觉上似乎迎面而来清四周变得异常寒冷，虽然有盖子，的风压使得双眼看不但是，那如同

手臂开始感到麻痹无力。

一得有些糟糕。只引擎虽然冲开，但是，却反而让情况变

有规律。坠落翻滚变得越发没t的发疯狂，几近失控，让人越v

机系统的异常主飞行计算信号灯亮起。

不能状态——停止动作为负荷而处。测算五台负责把飞行数据进有三台已完全因和理的飞行计于重启状态算机之中，行高速同步处

则运转不良台计，其中一台算机之中。而剩下的两

算机出现了故障、双不知道是哪一台计方的计算结果出现差异。

飞行计的联系，向直接控制配因此中枢计算机切断与算机件输入所有系统机翼操控信号。

飞行动作错乱异常的原瞄了显示屏一眼，他明白导致vt战机因了。

松开了握着操控杆的手启完毕一样，启动自动飞行模式，而此时，似乎电脑也重。

停止了疯狂，忽然间不再摇机体忽然开始摆不定。

而此时，电脑上则一段话：是显示出了

”“我可不这么认为。

。乎满不在乎现斯在的情况一样科特似

机显示出vt战这个字幕。

斯科特明白问题出在何处。

vt的行为变得怪异。自己的手令其实正是斯科特

因为而长时间的保持单调的动作，腕、手指的感觉变得迟钝。使的的手

还是能够用的。战机本身虽然有有一些糟糕自出，但是，综合而论，

更何况亚量子级别的演算，如果那可就真是糟糕了。如此就瘫痪了，

只是忠实发生刚才的情况，已。大的力道而换而过言之，vt地反之所以会应了驾驶员给予操纵杆

操纵杆应型是压力感的。

应作、操控以及手指的细相互配合，并且和左用来感应压力并不需整来橾控机翼的动手的握感驾驶微调杆是被固要操纵—它只需敏锐透过员的要求作出反员定住的—它是右手的握力变化，。、迅速地对飞行

肉不适、造成肌肉上住手臂手抓握动作而行单调的识动作。掌长时间只进僵硬所带来的肌它也反应了为了要忍耐当然的紧张而产生的无意

对地高度操作着自动飞行模式的高度数值，设定300米。

度。t，拉着波高开始下降：电测定相对高度计灰色的线，冲出云层的v

米乎呈水平飞行。在气压高度t此刻几1269位置，v

下矮山地。方是是低

飞翔。随着山峦的起伏

地图模式。像雷达设定为显

前方监视系统启动。

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