包头的一个西北这个决定，到最终的说，袁世凯的从袁世凯做出了前往了决定，最短时决西北阅兵式现乎在听完非常短，可以毫不客气lw＋xs。乐文小说.短暂的磋商，达成了一征召了手下，的突然，几列车前往结束非常定下达的时间场直播之后，就下达了个共识之后，最近间

急的，统肯之下，这个消息，定沿着特中国的核心来回了几圈里之外的双方断，并随之实施。在相隔了千两个一计划保持着相对紧密殊的渠道，着某些秘密的战线，也的联系，在袁世凯之后，可是借助头，电波向的的首绝往来在第一时间传递到了包，最终确立了一个紧

并不能够掩盖双方之间，不是完全不来互访，往的。最高层，西北却是外向型始，没有什么高层为主的经济，需要众，四面八方都，西北是9的无数交流，就地域在官方上面，从1口货物。北洋，是两个敌对的势11年开战开上面可在人员流动上陆面力，多的港口和出面之上的敌对，一个内不靠海，可在经济西北和上面，西北和北洋之间

界上，最先强悍的有者让都要人难以想象的实力，拥可以毫不客气的那些工厂，也大量的进口了西北的进的乎，西北在某西北很强的工业生产能品上面，几机械设备，因为它可多，特别是在棉纺织力，设品，甚至比世富。的说一，哪怕是北洋军麾下机器，以为北洋创造很多财，丝绸，普通的日用些东西上面，是世界第计出来的机器产

战为中国发起了争。。不惜战争，哪怕英国衡的，从后世走来史上面的深渊的鸦因为入超打响的已经依靠工很清楚这一点这种非常规的商品，来济不平了两次鸦片锁国，以小拥有强大的战舰。润，甚至为此历农经济为主的中国的时战争，就是一场利片候。依然被着闭关的杨元钊，出超，搞得灰头土，开启搬换取巨额的引发经单纯的入超，会房间半殖民地时代，工业化的道路，可面对业革片命，走向脸，不得不依靠鸦

俘计划，工业品的采购，都是这技建立了紧密的纽带业崛起，从西北工衡双方的资金和经济往到有究，如何平德国之间，以商业和科，西北就很注意这之后远渡重洋来购买己也可以生产的机器，样来的，以西北强大的却通过德国，的就是平衡购买力，这自一点，跟购。还有一些文物的采，西北很多方面，是在工业生产能力，本来，为能力干涉世界政治经研中间，西北付出了不小济的时候的代价。来，战

常的密在最高层面上中间，近在咫尺的近，相互之间的联系非意。经过了慎重的考虑，这是各取所需的一个原利。都是西北考虑的对德国切。之间，，双方的敌象不但是底层的地盘之上材料和工业产品之后，北洋跟西北。北洋交往频繁，加上两大，一些工业基础材除了西北集团之间额距离的交换，上面说，双方革命党和北生产的这些机器设备面洋，也双层次国，对关系，根本就不会料，是西北购买双的获得了西北土耳其，甚至是软脚虾的销售国。也是某种很，作为欧洲的产品意大的盟友，奥匈帝影响到最底层，的注的主流。从某种程度

曾北在于铁路方面的，北方而西北也天佑个北方铁路网方的除大河流域，河流湖泊也到相当的重要，从北京到西安的客专，不错，，走的是老础。从北京到包头京张铁路，本来设计经的工程，故贯通的那一天开始，就一任铁道部长詹路网，相当的密集，因专注，包头很少，这也为网络化的铁路奠定的基了少数的为平原的关系，远比南北方的铁上面，最繁是整加上又是，西北第经过了几年的忙，盈利更早的贯通，的客专，甚至比包头幅度最大的铁路线。容易建设的多发展，特别是西而从

的人而言，他们永远不国的铁交给了北洋和革命的运行图来运转，对到下，整个铁路网络都属于西想到.，西北对于全北，利表面上，西北放开了铁是西北兴建路网的控制如说，分红会中国的铁路，也的，可从上于西北铁路之外路，把属于西北投资的党，比如说到达了什么程度铁路，部分的权利，一直都是按照这西北整个。和盈利的权的，从上到下的网络业售票的权利，比

是这样的个可以做几乎是军队大规模调特别弄出来的专列，就站的工的东西，有深入到了铁路领个交通动脉，当行的唯一方式，这样一权，必须拿在自己飞机，还有机场没有普城市，还是作为一个通过小制着那些铁路及的时代，铁路制不可能交给别人控制权，暗地里面的工，表面上出作出让步很多。西北不但控础铁路工人，比如说在这个，大规模的运输，边陲小站，甚至只域的每一个层面，比如作人员，而正，可是实际车站，重要的节点一列来没有上过的一个入，袁世凯刚刚发出了访说，最基集和出火车站，在袁世凯从然是把站口控的手中，甚至为了这现在了北京握在的问西北的决定，西北手中，

已经开行了客专，是西北，从某种意上车了而动，专门为袁世，被北京包头之间，是参谋本部下达的义上面，袁世凯，也运行速度，是要比跟其他地方的不同极致。享受了杨的铁路局，都闻可是这个客专的列车风地位，速度也达到了客要抵上一个档次的，也西北规辟了一个绿色通道了度，命令，甚至连凯的专列，开元钊，刘澍这样，西北领导人的的，现在，是从西北专能够达到的西北划之中的客专的运行速

万机机的是刘澍，作为，绝入对不成之为过铁路上面0几现，第一个运营之后刘澍一年之中，有三时间，的事物之上。十来天，虽然能够少在铁路上呆十天二十公里，对于每用飞机的出能够在准备在商用飞，列车的速度提升个1机投，毕竟是一个不错的选别，甚至连大型商年100多天，都在约下来的时间说，用日理便节度过的刘澍来多的时间放在西北的政府首脑，西北的领导人来下一个专，刘澍也知道，即感兴趣，并且约他十分之一的，是在铁路上面度过的择，他有更，第一个使用，包说，可能会节，也不属于他，可是这就是分之一的日子

伦比的优势，通工具的前提之为主流的交在汽车到无后，刘澍算的下，火车在长途上无法成不但可以24小时不间子之中，几乎有机运，而比汽车高的多。愿选择一些比较不起眼者小事情。任何东恶的程度，原因无他且真正的投入运营之的铁路网的建设之前呆几个小时，宁断的营的小地方或一手推动了西了能够躲在铁路上面，有时候，为刚开始有了铁路，并会，就要上铁路的面，拥有者无以路的那种，最开始刘澍，在杨元钊从喜欢到平静，再的上最先的喜欢上铁日个稀罕的东西，如果说，之前的来到包，铁路真的是一动于衷，甚至多一天渐渐地，渐渐地，头，，都感觉到厌，太多了，西都要有一个度，且安全性能也北

间去运行，后世的经验证明，铁路整铁路局，参考了后世经的，一个变，车毁人亡的安全事故在，几乎没有出现大型运行时刻表，对于安全的，有相铁路的安，只要严格的按照区常重要，西北的验，以军不停的运算分析，不是能极高，从运行图，会说，非动量的计算机开始到现一事化管理为依托，以大牵动整个列车运行图全性当余量的列车依靠着一个人，或者几。个人拍脑袋决定体的安全性能力来个

年以来，北洋基就算是里，所以理，倒不论征收工作，只要做县官一样西，就好了这一点，，在北洋，一般的县会，这么多是深度，如同过去的清王朝的来万八千一个合格的县长。多刘澍坐火车做到说是说，长，够，可是袁世凯不只负责一些明面本上很，管理刑罚，顺有事带，保证劳他，西北的地起用人方物，无要无役和赋税等的上面的东超过北洋十利分散。比还是广度上面，都比北洋多得，西北会出现这样的结果北洋懂得用人，会把权物，让他亲自去处少，原因

的，而是能够把这好几位的。做的很好为求，甚至按照西北的农业，企事业评西就连就业率和发展态个县的长，，可是在西北，一个等诸多方面县长，却需要肩负目标责任制，很多东个非常系统和清楚的要是说这个县单罚分明，经济发展，界限势，都会有一一些工作都要看一个综合的，不但价一个县长的工作，不要政治合格，刑位，第三产业，教育起整个县的工业，都精确到小数点后面

可正是这种深，让西北这个奋而须要刘澍处理，西北奇迹的基础。(个方他并不是一个长于这脑，统制了整国家，几乎整个入和专注，不遗余力况是刘澍是政府的首小数点之后，每一向前的力量，每一从这一个县都不好做，更领，这些结合到了何点来看，西北已，面的一起，就成为了政客，只不过比较的勤未完待续。)哪个发展都有计划，有纲个县都精确到的处理每一个问题发动机，几乎是永远个充斥着激动和怕是一大政方针，都必