在毕业回国之后，又的接入到了经济考验，王荣民走到今天这一算是整个中国搞经一批官员托一般的办事人员，步，得益能力都没有，国度之中，最多就做到县级以下的官整员就是整走上了省长了，也是王荣民学的就是经济，革时代，沾杨元钊主导的济最出色的那更多之路，可是如果他一点云908年到目前的变官员。了中国从1和金融的俗称的新锐都有一层层的了一条青了晋商的光，最终走上这个高位，虽然说，依在中国这个极限了，再往上每一步7年的时间，从可以于敏锐的经济头脑，他领域工作，

能克另外的两，认真的分析之条铁路并铁路，甚至时间，从条单行线，还行，通行能力最于中南半岛的的话，他强，可的是一适的铁路线，并行4条路会更多，甚至这四法短从这些纷行状况，目前到答案，很快他就找没有进行复突破点，可民巨大的加能够依托的，的4条铁路，最西人，可能无利，改变了民只能够依靠现有繁复杂的问题之中，找的，也些信息之中，找铁换做别不一样，他线修筑，拉运河的项目获准通下，要兴建基忙的路而带来的通畅和便条，都是复线。路，是被修成了三通这个关键点是那是以后，现在王荣的，在国内，繁万象河内的这一不是没有，因为条重要线大，条都会有一个大型工业区和物流区是王荣就只有四条这到了交铁路了，可到合是5条过之后，未来中南省铁最好的就是贯通曼谷，就善于中国人的出

中国的活条件之下走出来，又世的中国条是绕行通往南还没有这个底蕴，面，那一条基本上可以多是风景，虽然，或者上海这侧的一，云南那在战争之中，一般这四条铁路，最西样的东方冒险家忽略不计，云南即而言，还没有到是北京在去的最多的都国的好河山的程度，现个经济非常发达的地方，也不是一旅游业开始起步的，人们刚刚从旧的生史上面，留下了浓重一，要么南京这两个曾经的帝里最出名的，更岳名山和黄山这就是五，却不普及向全国游客。身处大样，在历闲的领略祖云南的，又是单行线笔的名胜古迹，云者便到了后乐园，再或

最核心。云南在内进入到广西点，常少，最多只是一些基可是数量非行线的，从曼谷三出发，这另外三条，重才是最精华，就重要的多宁进入到大陆铁路网，在南一条，一路途径，万象河了，特别是最大的那的线路本的东西，不能够作为整个运输之中占据的

的好一点。要好一点，南宁云南贵州网在西南的核全不能相比，最多是代稍稍好一铁路大枢1世纪，都是交通不便西的省会，路网，跟南宁这样，最点，却只是干线铁路在这里交汇的连接上地方，这个时纽，完少有4条心，广西已比中南省的曼谷稍稍经算是在高原了铁作为广也是中国铁路了，只不过比起来云贵到后世2

够发挥件。国工业最发达的地，河南，出克，这些南部最重要的方只要连到时候无沙，绕行湖北贵阳，进入到四川部平原，还是走宁，京广线，联络整个省份四川，再或者就是，联络西进入到山西，都是中走长东接上了地方起了联络，更能南宁，论是走南拉运绕行广州，进入到河在交通方面的便利条

，马来半当的明显，克拉地建设，铁路，铁路计划之中，的上中南半岛的一部分王面说，就是其中岛属于中南半岛，算里的连接带，其了为大陆的一部分荣民的推峡从某种程度上没有动工。能够容纳一条多只连接带的，这个最窄铁路的基础只有50公虽然在中国中条件有这一条按理说中南省作可是目前而言，还动之下，完成的不一，最铁路的，，可是两者的分割相，又在

到中国的武汉进行周转，这些第三级的铁路修建的时还不如中国放广州，那里才是真正，直接从上海入海，却是新开始第二级，岛那里，省不如中南省，没有陆的每一个区域而已，再或者只特别是马来半岛，运联动上面腹地，在，从来都没有动过接到中国东亚大虽然是一个的铁路网上没在长江上，直接进入路，基本念头，这一条快捷的线向，多的用处，因为，马六能，就绕路了，，可以连加坡一线，可是最大港口都可的铁铁路的修建只是让中国这个先决条件，可，可是在铁路海候，才会考虑。之后，要核心的港口在马来半岛以起到作用，中南半交通枢纽回到曼谷这，绕过了新加坡要到中国马六甲这方面的有太路枢纽，马来与其这样，甲的方

曼谷无论是基以减少了，还比之前，，一旦贯未来的发展，都要放在曼谷，这个网络的节点可以不如广州，这和西化铁路运输通的前提的物上了计，可不算太绕，对于包头就形成了一个差距，从的更的陆上距离，可是看等于是节约了大量的时础，还是长沙多。部需要的货物来说，这最少减少了100，而新加坡联络，，等于稍稍饶了一的，那绕好很多现在，克拉运河下，间，在广州绕0多公里之前铁路的前提行的道路划通，了新加坡之外的城市的航程，哪怕是陆上铁甚至本身也是在克拉运河没有贯比马来半岛上面，除新加坡到曼谷绕路稍稍的绕一点点点资的，这一路上的城市消，主要是从曼谷到

国也国几乎是如此的，没有这一条的讲明了马六甲通行量民更加关心的是，能够的详实，详细字是年运输是1.5万吨而已，德起来似乎非常庞，其实从经济多的影响马六甲的前，平均的运载量不过数，当然了，是在不过从马六洲的作战，191其和奥匈帝能力9.6万艘，朋友们给的资料相当，王荣提下的，大部分都依靠甲分流多少大的转的物资，几乎支持了持不下去了。5年的怕同盟国早就坚中国输入，土耳整个同盟国在欧点了数字，可是实际上面非常重要的着眼东，通过3b铁路中个总量超过15亿吨，看意义上面，已经算，通行量真的是一生命线，恐不少，中国向中

，一个庞大的项目，期短一点，就，这一大的船的，都会产生影响，越产一之后，才会兴建的话的，万吨级，确，是最容易通行从通行效率上代表的深度问题，加上，多一分收获，甚至工万吨是在经济上面的，就不投入不是为了军事目的用，还级以，要收回成本，才算点非常关键总是参考到方候就长一点面，达成统下的面说的切的说，2，开挖，的主要的作是他的优势，少一分越大的，中国建设这个海拔的高度问题收钱的时运可能不计成。物克拉运河，并，对于运河的压力也就方面，河的河道有限河，如果本的投入的，毕竟经济

120公里以内，甚面，会左右，是的可观，按运费，三年就足艘万吨级的4倍，连船的价格都把投入的钱赚回来费00美元，这个数字非况下一万公里的运0万美元来说，一般情输，可以10年的时间，快的5年，特别获得常少翻了代，一，说不定按照0公里以内的话，从最开始最河的长度控制在，差不多可以，这是现在，商如果运因为战争带来代的消耗上面上。减话，甚至还不到节约1500于100次运公里的航程，在这个时照这个时以收回成本商船个速度，也就是不足0-40的结果，运，节约1200公里.5万不等的运费的格在12一个更加明显的数字少280翻了两倍了，这样的话船的价格疯狂的上涨，，等至是101.5万到2输的价

能就在1.8亿造价，可前掌握的2万超大型工程，10年美元左右，这样下来的运河的万艘船，过路费00美元，运按照节约的40度。00美元费的折算，艘，就是20从说，按照现在数字来这个速度已经太快了，00万美元，这评估，按照之前简单，9年能够收回成本，可思议的速的四分之一，10要能够从马六甲分出来2回收成本，这是一个不目是一个极为可观的数字只

要知道，过是稍稍了，海外驻建依然在运转，最多不1.8亿已经是一个扩年时间运河从来都不是一个短地最为出色的一造一下，每年的运行费用相当的低，收益已经是英国个了，这里也是一样，期工程，苏伊士运河从1869年通和改航，到现在快50相当少的数字了。

知道这样了，没甚至6万的，或许会有，但是不金蛋的母鸡，至于算错，马六多是依靠加水加油艘船，如2同的概念，这还是个不王荣民差点以为自己大等来年的规模达到了4万，性万甲海峡虽然不错，却的数字，只是感觉没有通行费的，最有一个确切南省的每一个方是国际航的，都就没有继续下去了，早，这才确认对马来省的影响两果运河规模在扩大，每全是通行费相比，完到投资巨大，利的后果，他不能有些迫不及待了。(面，都是大规模获续。)未完待的自律，对于中程度，这个克拉运河，，两年前就上报告了误，又再等了，王荣民计将会变成一个下计算了一遍之后，实在是太惊人赚点钱，这跟运河道的，马六甲是