单环岛上的城市的人车分流。通，实现了大部分元内部交
为了防止行人横穿公些上下车辆的地方，全部进行了隔断路的下来作为乘客与公路之间，除。预留情况了，那人行走廊
了隔断化玻璃进行部分是用钢木板材半的高度，是由钢结构加组成的，上分隔。的下半部分有一米二实
璃造成危险且保证了走廊在了，又把走和怕熊孩子损坏玻廊与所有门店的空间连的结构，既不这样一起，而门店的采光需求。
成了一个相对封会受且所有的行人环境，既避免坠物的影响。闭的尘，又可以保温隔热隔音，而都不到高空门店和走廊形了公路上面的扬
这边有临时停车会设置停车那些留作为乘客上下车对称，公路要错开一定的距离。位的辆的地方并不话，公路那边绝对不预位，必须
公路的难度。人横穿这样的话，就加大了行
人来说，任对于拥有高度智商和自何事情都是堵不如疏。由选择权的
。人横穿公路难度的同捷的过街方式在增加行时，还应该提供一种比横穿公路更为便
，走廊中可以很方。的行人地通过设置在走廊便置了过街人行天桥所以，民生中的阶梯到达人行天桥公司还在走廊的上面设
平行式自动扶安装了两部相对运人行天桥几乎每隔三都每座人行天桥上百米就有一座行的梯。，而且，过街
以启动扶梯，把行人从份，就可用动扶梯的两端还带有端送到另一端。只要在扶梯边上手指认证一下身指纹认证开关，这些自人行天桥的一
可以在有效地节这样的设置约电力资源，梯的使用效率。的同时，提高自动扶
而且，这些指，将会暂停该用户使用自动扶梯册成员成年注，有同一未过四次的话与网络平台相连，如果系统检测到连续使用次数超的权力。纹认证开关直接短时间内
源的浪费和安全隐患。了扶梯上来回玩耍防止那些熊孩子独自在，从而造成资这是为
话，四次扶梯上进行这种进行计费。在很短的时间如果是成年人内在一座人行天桥的自动之后将会对其操作无聊操作的
式来处罚的方取一块钱的使用费，用每多启动一次扶梯为。收经济减少这些无聊的行
。置的停车点，加大了行难度半封闭的走廊和错开设人随意穿越机动车道的
从天桥上过的人行天桥，让更而更为方便快捷多的人主动地选择习。全杜绝了“街，几乎完华国式过马路”的恶
诚信值的手段来加以那些仍然要冒着生命危险穿越机动车道的注册而不能瓦卢律等其它更为直接的对于特区那样可以使限制，像用法成员来说，民生公司只能够通过扣减其行阻止。惩罚手段来进图
车分流之最大的阻碍实现了人后，那些十字路口就是。车辆通行过程中在
通车了困扰。造成可以高速行驶的八达的交通反而给车辆的行驶安全自从现实世界拥有了辆之后，四
多。驶员的注意力需要关注的信息就更路口越多，驾
、上下六路，的交通标志。处不在方，还要注意四眼观前后、左右面无耳听八
通过路口的车辆杂。越多，情况就会越复
员有半点的马虎。环境，根本容不得驾驶这样复杂的车辆驾驶
在环岛城高度在一抑制了个人购车定的程度的共享，同时以低廉的打车费用，上的意愿。市单元内，车辆实现了
。车辆总数并不是很多所以，这个环岛上的
驾驶但越是这样的情况，越容易降低性。字路口的安全警觉员通过十
在每个十字路的话，为合理的指挥无法像人一样进行最的运行效率，，从而严重地固口设置红绿灯定的变灯时间根本影响到车辆
过车辆统，虽然可以根据各个的多少来进行自动调度。智能交通系现的所谓那些通过路口通现代化技术实
魏民生并度系统。和但这些系统的投入想的交通指挥调运行维护成本都太高，不认为这是最理
，反而口交通拥堵问题的枢纽会造成一些行车杂车工程，过多复安全隐患。解决十字路而且，立交桥作为绿灯的设置，更容易分散驾驶员的注意力道标识和一些红
为了达到最佳的车辆行驶效率，根据交系统。立华夏国相关技术人员路口，都公司在第三环设置了规格统一的小型道的几个十字的建议，以及环岛中没的实有大型超高车辆运行况，民生际情
双向六车道，每条道路由于环岛城的宽度都是二十四米。市单元的主要道路都是
口都相当于存在右的圆形空三米左间。一个直径为三十所以，每个十字路
的民生公司的小型统就充分地利用了这个立交系辆进行了完全圆形空间，把不同行驶方向的车分流。
环形通道，第二层和向这种立交系统共分为三层，最底层是一个单第三层是直行通道。
道依心的一个大型圆柱形桥墩作为辅助受力点，形成了整体靠环形通道中。一个稳定的三层车为主承重点，其它几根小型桥墩作
驶方向。的环形通道选择的道中分道行驶自己需要的行的车辆，如果要话，就进入左转车道，向左转或者通过最底层在车掉头
再转一圈就可以了特性，绕着通道由于环形通道的。行驶的车辆，可以向的行驶路线，随意选择四个方哪怕错过了路口，
障碍通行。车道可以实现无直行而中间的
用左个方向只有，但如果直行转通道，通过转盘实现虽然每的话，他们仍然可以利车辆的分流。车辆过多一条直行通道
更简单了，由设置，进入通道中的车虽然有四个方向，但特殊分隔于环形通道的驶辆可以选择的出口那条车道。入三它只能右转车辆就条车道最左边的
，右转道与直行和环中间架形通道完全分离在绿化带的分隔下。，空车道下面是绿化带
，从而提高了行车所以，率。车辆行车道进入环形通道中右转的车辆根驶的安全系数和通行效影响本就不会受到从左转
干扰，比都可以无等那些设计复杂的立交高。自其它车道车辆的所有车辆待地通过十字路口，尤其是直行和右转车辆桥通行效率更，几乎不会受到来
。其它十车辆分流的问题字路口，都采用小型环岛的方式来解决除此之外的
岛内的交通都环境。通过人车实现了完分流和不同行驶方向车辆的分流，整个环全的无红绿灯运行
车辆，在完十公里以驶速度可在环岛内部行驶的上。达地的情况下，行稳定到六全确保行车安全