程和特点进行了非常精浦江港最大的优势。包飞扬章中对浦江港的发展历章中提出，浦江系，这是道：“秘书长港，港是腹地说那么，路和天江与腹地联港能成为转运港呢？在一篇辟的总结，文、铁秘书长有没有想过”优势的同时，有没有可可以通过公路，浦江港在保持腹地文

别的！”还是有很大区地港“转运港与腹

更大，比较大，另外距高天十米出成本更高，所以从现实加上外洋与围海建港，扩海外筑长堤，促高桥、春山港区费而不惠，围海江航道的条件……”我知道汇浔区曾经提出转运的太近百公里的距离，，受外洋风暴的影口浔潮港固天游造地、直接在但是建设成本在过郭立国笑限，航道具备案确实非常宏大，导江在大戢山海域了笑说道：“造地和建造人工岛的，也能够让天江角度来说，浔潮方资金用来疏浚以上深水航道滩拦沙，通过向响建人工相比岛堆场面积有转运的难度离现在的高桥港区多案致岛的方案，这个方内河运输的不同，人工

沙冲积影响东新区，海岸线上受至良好的深水岸线和深水条件。航道，并不具备泥还不如春建设深水港的，缺乏汇浔区的岸线条件甚

确实缺乏深点头，汇浔区包飞扬点了会考深水港，所以才水岸线，无法虑用离岛建设深水倒是拥港。建设江最大的——渔港，但有浦

的。”届时完全可以满足将天江口航全天江口航道方案更经济、更成熟潮进出港区，可以满足第四代集装到-10米要求深水航舶的需要箱船全天候进到-12.5米水深装箱船也能全天候乘，相比浔潮方案，这个，通过疏，2005年达务公司有一个规划，到2010年，出高桥、春山港区，六代集用十年左右时间，要求深也是可行的，候进出道浚深至-15米水达到-8.5米，见效也快道要求，2003年达超大型集装箱船郭立国浚，在2000年让天港说道：“浦江越，应该是最优第

框架毕竟离岛和釜山、郭立国说道：“雄位于东说回你内现有的釜山、神户的国际航运中际转运港的问题，与之相比，浦便。不过浦江港刚刚提到的国的岛屿上，并靠近国际航线，转运更方港更加靠近国再大差别，一、新城港、高雄等国分布于东亚大陆周边际中釜山、神户位神户、新城港有于跨太平洋航线航运主干线，其地理位置和经济腹地中东、欧洲的航线上，冲着打造离岛深水港计划就是国际转运港这个目的去个港口要成为何种类型上，新城港、高任何优势。”的，很际航运中心，大多江港没有。亚太航运心，主要取决于亚与

不是转运港！”因为本身的进出口贸易的进出口服务，他装箱和货物非常少，量相当巨大口服务，所以不对华夏这样管是从地理位置，还是浦江港的中转的集首要任务一个领还是为我国货物国际航运中心的过程中“实际情况要特别重视为本国进出，就需以在发展港，而也天生就是腹地济发展来说，土与腹地非常广袤是如此，通过浦江港的国家来说，，所运输腹地经

相比，浦江市在航线上分析有这的货物进出口户、新城港区。要是依靠腹地完成的，定的道理，与釜山、神包飞扬笑了笑，郭立国一，也包括整个并没有优势，浦江港的吞吐量主天江流域和天江三的角洲地个腹地既包括了浦江市本身

而像新城港这样港，模式和浦的国际转运样。江港并不一

型货轮可以进去，单位货物的运输成本也能运，远洋货是吨位越本和运输成本来越大，毕竟巨下降不少。现代航就算将增加的装载更多货物，轮的算发展趋势计建造成

轮越来越第五代集装箱船的载经算是小鲜见，万吨级以上的大型货ደ代。箱量已经超多，并将很快进入万箱时teu，最轮也不的第六代达到8000teu，二十万吨级以上的货载箱量最大可以新万吨级货轮已吨位过40集装箱船在远洋货轮当中，，十

千个集装箱的货物主货物，然气、铁矿石等大宗，除了石油、天，最终的目的地也大多数的巨型货轮搭载不一样。一艘集装箱船装载数的货物拥有多个货

货物，南方的往停靠，行转江港北方的大多到琴岛货物就在浦但是对巨型货轮来说，般就是一些大港，比如口进它们的目后在港、津城港，然运往在新港、羊城港停运。往华夏的港、连城港靠，华东、天江流域的的地一

路、天江，甚港，浦江港也从世界各地运到都是转一个港口运，然后通过公路、铁严格来说，每是近海货轮至是如此，大量的货物，转运到全国各地。浦江港

过，城港、釜山港、这些转运港又不太一江样。港与新浦不

一般来说，一艘从德国如果他的目的地是浦那么多从汉堡到江港，很难一下子就汉堡港出发的货轮，有。浦江的货物

个物，然后到许多个不同国家的货发通常情装载目的地是东到汉堡，然后一起从汉集散地，再将去往不同这船。还有一种艘巨型货轮可以一种就是周围地国家的货物进行种处理方法，堡装组合。方法就是从汉堡出亚地区、但可能分属于的这况下，有两达新城港货物都集中区有大量到浦江的

的港的货物。常来说，第一种方法海峡，在马六甲，但是从欧洲、非洲和亚洲的货轮却必须港的货物通中东地并不能保证大凑足前往不同目要经过马六甲区前往个目的海峡的新城港就足以型货轮满载去往同一

港的，轮上可能装到另转货，大量的，一个货的船上，到浦江港的装不上。艘船，就会将不同国家是到华夏浦江从欧洲、非等他们到了新城港的时候一同到一艘货轮上的货物可能也可能是到韩国釜山港洲的货轮，这些的货集中起来，洲、中东前往亚货轮上，到釜山的到有到多个不同国家的

发的货轮亚的货物，。然后到达新城国家的往亚洲港口，他货轮上，而往东南亚和东这样一来，从汉堡港出…亚地区的货物，然后港以后，他们可轮，可以装载所以前在马六甲继续转运…，可以凑满载的机会就比较多过马六甲非洲、中东、南海峡，前往欧洲、物转运到前往不同以将船上的货欧洲这艘汉堡港出可以凑齐前往的货物返航，如果前发的货的货物，也齐前往亚洲某个国家们卸货以后，可以在港口装载经

不至于空载，浪费运的运力得到充分利用，货轮用多跑路。这种转运方式，力，也不可以让巨型

大的转运港口。海峡正是凭借新城港，发展成为世界地理位置，独一无二的马六甲级航运中心，世界最得天独厚的

轮微大多在新城港转运与新城港相比的地理优势，现在欧洲乎其微。，浦江市并没有这样前往东亚的货轮其他国家的货，在浦江转运前往、非洲和中，东

”样也可“是腹地地区地港其实也是一种转……，某种程度上来说，腹腹地涵盖范围比较大运港，只不港同；转运了笑说道：以看成是腹地港，只是过转运的秘书长，我是不是也可以这样理解包飞扬笑目的地

…“如果说浦江港的腹地新城港的腹和东亚是华夏，那么地就是东南亚…”

江出海口，国点了点头：郭立作为腹地，是因为才能让华夏成为腹地…，也是因为位于天…”南亚各国这个地理他们拥有马六峡优势，对的中段，所以浦江港来说甲海“你这样理解也可以，新城港之所以能够将东亚和东又在华夏南北

还是因为他们拥有的腹。是在新城港有和足够多数量的货轮说白了，新城港能”地足够大，最关键的够成为国际转运港，一点，就包飞扬说道：“足够多数量的货物

腹地经济强大，而且浦国际转江靠近东南亚前往东相比新城港有一个优势，那就是，浦江港也亚的航线，这就成为运港的可能。”“北使得浦江港同样具有

。”么远美国、浦江“洋货轮就不需要在那么强大转，直接运抵浦江港果华夏的经济可以像如够多，那新城港进行中转运的成本肯定更低港进出港的货物足

本更低次向腹要再，也是要成本运抵浦江港的成说道：“毕地转运，那当然是直接而这些货物到达浦江包飞扬货物在港以后，还竟，新城港进行一次转的。！”运

的话接用小船转进行中转，用小船进行中运，都要经不经“另外，转运，如果在浦江港浦江港，然后直货轮在新济很多……城港，用大船济”的话还要再次转，大船可以直接运抵

界很高，我现在”郭立国看了看包飞扬，突然笑道子很大、眼们都说你胆总算是见识到了！：“包区长，他