联系，这是浦特点的总结，文章”有想过，进行了非能成为转运港呢？势的同时，有没有可展历程和、铁路和天江与腹地港，可势。那么，秘书长有没常精辟中提出，浦江港是腹地在一篇文以通过公路扬说道：“秘书长包飞浦江港在保持腹地港优江港最大的优章中对浦江港的发

别的！”“转运港与腹地港还是有很大区

案确实非常宏大，但是限，导洋与内河运输滩拦沙，通过向海外筑长堤，促游造地、围海百公里的距离，加上外致转运的…”运的成本更高，所难度更大，相比直道的条件…太高，受建港，在大戢山海域扩航道，港区多出以从现实角度来暴的郭立国笑外洋风建人工岛的方近和建造人工岛的资金用来深水航建设成本也距离现在的高桥影响比较大，另外接在高桥、春山港区转道具备十米以上的不同，人工说，浔潮方案费而不惠知道汇浔区曾经提出案，这个方，围海造地面积有过在天江口浔潮港固疏浚天江能够让天江航了笑说道：“我岛堆场

汇浔区的岸线条港的条件岸线和深水航道，并不春东新区件甚至还不如乏良好的深水。具备建设深水，海岸线上受泥沙冲积影响，缺

浦江最用离了点头，汇。包飞扬点岛建设深水大的——渔港，但确实缺乏深水岸线港，所以才会考虑浔区倒是拥有港深水，无法建设

熟，江口航道达方案更经济是最优越的。”、更成以满足全天候进出见效也0年，用十年左右时间进出港区，到201超大型装箱船也能全有一000年让天0集装箱船舶的需要，相快，应该，将天江口航道浚深要求，2003年疏浚，在2以满足第四代集装至-15米箱船浦江港务公司全天候进出高桥、春山“行个规划，通过港区，第六代集05年达到-12.5比浔潮方案，这个的，水深也是可届天候乘潮时完全可米水深要求，可到-8.5米深水航道郭立国说道：达到-10米要求，2

亚与相比，浦江中心，主要取决于的国际转运港的问题神户、新城框架内现有的釜山、近国际水港计划就是冲着打造港这个目的去的，上，新城港、高于跨太平洋航：“再说回你刚地。亚太航运。不过浦江港和釜山、运国际转成为何种类型的际航运地理位置和经济腹的户、新城港有很边的岛屿，离岛深中东、欧洲与之港、高雄等国国说道亚大陆周主干线国际航运大差别，一个港口要航线上，上，并靠近国加靠，其中釜山、神户位刚提到线际航运中心，大神郭立港没有任何优势。雄位于东航线，转运更方便多分布于东毕竟离岛港更”

“实际情况也是如此，，所以不所以在发展国际航运通华夏不是转重视为本国进出口服务出口输量相当巨大，济发展来说，浦江还是为我国货物港的首要任务中心身的进出口贸易运装箱和货物非常少，对过浦江港中转的集，还是腹地经运港！”的过程中，就需要特别来说，服务，他这样一个领土与腹地非天生就是腹地港，而管是从地理位置常广袤的国家的进因为本

整个天江理，与釜势，江也包括的分析有一江三江港的吞吐量主要是定的道角洲地区。山包飞扬笑了笑，郭立国浦流域和天没有优市本身的货物进出口，个腹地既包括了浦、神户、在航线上并新城港相比，浦江市依靠腹地完成的，这

模式和浦的而像新城港国际转运港，江港并不一样。这样

来越大，毕成本和不少。的发可以装载更多货物，就现代航运，远洋货轮运输成本计算将增加的建造展趋势是吨位越竟巨型货轮物的运输成本也能下降算进去，单位货

级以上的大型货轮已经轮当中，万吨级。是小吨位，十万吨集装时代轮越来到8000teu越多，二十万五代集装箱量已经超过4000t的第六代吨级以上载箱量最大可以达船的载箱在远洋货eu，最新箱船货算的货轮也不鲜见，第，并将很快进入万箱

箱的货物，除了轮搭载的货物有多个货主，最拥终的目的地也不宗货物，多箱一样。气矿石等大船装载数千个集装石油、天然大一艘集装数的巨型货、铁

的往、天江流域的货物港，然后在港口进行在浦江港停说，它们的目的地、连城港、津城转运。货轮来港往在新港、羊城港停靠，华东就港，比如运往华夏的货物，南方但是对巨型一般就是一些大靠，北方的大多到琴岛

此，大量的货物从世界至江港也是如港，然后通过公路、铁路、天江，甚转运到全国各地。个港是近海货轮，地运到浦江口都是转运港，浦来说，每一各严格

浦江港些转运港又不太一样。不过，与新城港、釜山港、这

难一下子就有那么多从一般来说，一艘从，很他的目的地是浦江港到浦江的德国汉堡港出发的货轮，如果货物。汉堡

汉堡出发的这然后一起从汉堡去往不同国家的货物进于许多个种处理方法，一种就分属到达新城港这个装船。还有一种方法散地，再将集汉堡，就是从通常情是周围地区有中到地区、但可能目的地是东亚况下，有两行组合。艘巨型货轮可以装载大量到浦江的货物都集不同国家的货物，然后

满载去往却必须要经过马六目的港的货物，但是通常来说，同一个海峡，在马六甲海目的港的货物。从欧洲、非洲和中东地区前往亚洲的峡的新城港就足以凑第一种货轮足前往不同甲方法并不能保证大型货轮

时候，就会将不同国装到一可能是到们到华夏浦江港江港的的上可能有到多个不同国大量从欧洲、非洲、个货轮，也可韩国釜山港的，一中东前往亚轮上，到釜山的装能是到轮上的货物艘货家的货，等他洲的货轮，这些货到了新城港的到另一艘船上。家的货集中起来，转不同的船上，到浦

以凑齐前往亚洲某个国东亚出发的货轮这艘汉堡，然可以将船上的如果前往亚洲港口可。然后到达新城港的货轮，们卸货以后甲海峡，前往往东南亚返航，，可这样一来，从汉堡港货物转运到前往不同国家的货物，也可以凑和欧洲、非洲、中东、南以后，他们后在马六甲继，可以装载所以前家的货轮上，而港出发的货物，满载的亚地区的货物以在港口装载经过马六，他齐前往欧洲的货物续转运……机会就比较多

巨型货轮的运于空载，力得到充分利用，不至这种转运方力，也不用多跑路。浪费运式，可以让

新城港正是凭借得天独独一无二的马六甲大的转运港口。海峡，发展成为世界级航运中心，世界最厚的地理位置，

和中东前往东亚的其微。势，现在欧洲、非洲运，在其他国家的货轮微乎货轮，大多与新城港相浦江转运前往在新城港转比，浦江市并没有这样的地理优

地港，只是道：“秘书长，我是港，只不过转运的目的同样也可以看成是腹度上地是腹地地区可以这样理解，某种程腹地涵盖范围比较大…包飞扬笑了笑说不是；转运港也来说，腹地…”港其实也是一种转运

，那么新城港的如果腹地就是东南亚和东亚……”“说浦江港的腹地是华夏

郭立国点了点头：“你城港之所段，所，是因为江港来说，也是因为位于天江出海峡这个地理优势，对浦口，又在华夏南以，新腹夏成为腹地……”以才能让华他们拥有马六甲海亚各国作为地以能够将东亚和东南北的中这样理解也可

够成为国，最关键的一点，就。”新城港能际转运港，还是因为城港有足够多地足够大量的货轮说道：“说白了，包飞扬数量的货物和足够多数他们拥有的腹是在新

港同而且“相比新城港，浦江港就使得浦江东南亚前往东北江靠近势，那就是腹地经。”也有一个优济强大，成为港的可能样具有国际转运浦，这亚的航线

“如果华夏的经济成本肯定更低可以像美城港进行中转，物足够多，那么、浦江港进出港的货国那么强大。”远洋货轮就不需要在新直接运抵浦江港转运的

还要再次向腹地转运，的。而这些货包飞扬说道：“毕竟，货物在新城港运抵浦江港的成本更低！”那当然是直接转运，也是要成本物到达浦江港以后，进行一次

要经济很多…行中转，大船港，然后直接用的话不经济，用大船的…”次转运还要再，如果在浦江港进话另外，货轮在新城港进行中转，用小船小船转运，都可以直接运抵浦江“

！”扬，突然了看包高，我郭立国看、眼界很笑道：“包区长，算是见识到了他飞们都说你胆现在总子很大