还有一志社的记江大学的域区隔，发扬带头老位海洋大学的人士提出了质疑，而外的是，论坛上大的风格，烈，除了那者，几位从事航运、市应该抛弃地烈的争论有位杂一位教授，这位教点激反对最激教授，外贸和货物代理的让包飞扬有些意选择在宁城Ｗ的是之授认为浦江wＷ..lā

常好的港口和好的建设深水港的条件。，拥有非常岸线资源，宁城主，港区水深20米宁城拥有航道、非航道水深达到了50米

时的航程，对天江上的不过，从浦侧的高小十多个远，更程更货轮，来说，到宁城港不仅航间，成本也更高。大约耗时宁城港也桥港区出发，距离有近三百公里江最外

也只能到宁城港中转，会选量择到宁城建工厂。那么流，如果将深靠的就是远洋货轮的航产业或许就是必须要考虑的，临港产业的发展，依对企业来说，成本都江本地的物流港口快捷方便的运输物就会选择停靠宁一些临港水港建到宁城班城港，而不是浦江港，浦去，大

带来的江，而是整个华出十多个小的路局。除了通过上物流需要也不仅仅是浦。将深水东地区的物流和产业格然导致产业格局的时的航程，以及因此物流不得不多时间和运输成本，大绕更远的、花费更多量路天江航运输送的变化港建在宁城，影响的本，这必成

物流还牵关产业程要受方面如果真一厢体流的集散中心是分不浦心，转而去国家也不可能放弃浦能是宁城和之江方面的扶持宁城取代浦江。流域物流集散中心易等产业，一都往宁城转移，那么浦江的相关产业。开的，物流的集江港作为天江流域一套产业和服的这个地位，浦江市的而且不仅仅江市不可能放弃自方面宁外贸物化布局和集散，没有港让浦江市发扬风格，将口，没有作为天江，所以的让相来贸易的集散、是如此，港口、，进行所谓的港口建设到宁城涉到金融、国资金的集散、到非常大的影响际贸己的经济地位，甚至情愿城没有相应济地位和发展散带度，与浦浦江能够拥有现在的经发展肯定发展，只江这个经济中就要受到影响，务能力，另外一的配人流的

进度太慢、可控性填海文环境礁建港方案等等加快，这也就在各具太差，另外对水较大度的影响比缺点，譬如天江嘴方案和横沙岛方案的这些方案除港区的废黜。了宁城港方江航道会着现有浦江港工程量太大、，还有人提出意味着天势的同时，也口泥沙淤积速受到影响，几乎意味有双优，横沙岛方案、还嘴进行人工填海工程都有各自的，在填海旗山建港方案、泗的同时，将在天江会造成天江案，不过

泗礁建港通过跨是如此，泗礁方案海大堤连接泗礁港区和江航道的泥沙沉积加形成大面积可供使用成的泥。方案也快沙淤积将会陆地，后期大堤造的陆域，但如此一来也会造成天

离大陆更近。陆地面，但距离大优势是岛屿陆地面积更大这个方案的至于双旗山方案，陆更远，相比之下，大小洋山虽然岛屿积更小，但距

浦江市产生积极的作用。方案都有着建设费用更高，以水港难度更大、建设公里的航程，而且通不过大小洋山港是增加了不到00而离岛深区相比高桥港区只然会对及航程更远的缺点，相连，依过跨海大桥与汇浔区

发言，而他们对疏派、填海派、离成本高。岛派纷纷疏浚见效慢，维护宁城非议就是：天江航道浚天江航道最大的

不按照国家有关方面来，，泥沙就会沉积下江口水域，江水入海候，遇到海潮顶托至少5米水深的要护，很不经济，而建设逸，对航道进行疏浚、维巨资，也只能将长江就算这样，由于拦门沙的存在，天高含量25米深水，这依然达问题……制定的规划，将花费0都需要投入巨资将会继续淤积深水港，则可以一劳永“天江水泥沙”的时求。口主航道浚深，25米的水深年时间，耗费百亿到很离岛形成拦门沙。地解决这个到深水港难维持，每年

…”“陆教授此言差矣…

浦江市是江物成就了浦江港的今天…个天岛记了岛深水港，浦江大港？一个非国第一，都会通过浦江江流域的大宗货凤湖大学的教授什么能够成为华，这才海交汇的特殊，浦江港为家不要忘地理港可以，但是大位置，整常重要的原因是，通过建设离港发往国外立刻反驳说道：“陆教授看到了建设离…”得到一个深水港区深水港的好处，确实

的城市，浦江港成为很强劲，在改革开放之分是本地的工业产品。初，浦国际贸易物流。不过，港的的货江流域大量的之一，浦江华国第一大港不开天物吞吐量有很乎占到了全国的四分大一部浦江港成为，当然离华国的经济中心、最大江市的工业产值几浦江本身的工业实力也

济腹地和零配件的浦江的工非常而没有什么自然资源，天江流量来自全国的原材料重要。，确实，浦江市本身当然域作为浦江市的经输入，业生产同样需要大

的天江航单单建设一以浚深影响到的不仅仅是浦江真正天江口的航道浚深到2远洋货轮的航线航道疏浚，的黄金水道，对沿港和国际道疏浚计划，不仅仅是7-0米座离岛深江城市的经济发展将道也会进行浚水港的作用会起到的巨大的作用，这可！”天江航湖、金陵5，自，根据国家制定能够代替的深，达到以下的货轮甚至凤湖、金陵道浚深以后，十万吨以下的“天江的码头，天江将成为水深，未来完全可到25米水深，天江航不是可以直接靠泊凤

道进行浚深，未来下的货轮都可以直达，对疏浚方案，继续市的国际江疏浚方案的铁杆物流转运节省上百深，下一步公里的口城市来说，这0米以上，十万吨以口，不仅意味着沿岸城天江沿岸航程和相应沿岸是对天江下游航城市和地方是天的航行时间，随扩建天江沿岸港是非常大的利好。着天江口航道的浚下游航道整体水深达到支持者，采用港天江就

，加上中上游所好转一系列拦江大坝会有较学的陈晶天教授，当然会有的调节，中下游量将会减少江流域水土治天江巨大的水流量，仍浚维护成本也会降低，考虑到浮质泥沙进入天江信，随着天然也说道：“前年情况将……”巨大损失，耕还林、水土保持好转，后期的疏中央启动了天江流域水口，但情况会有所游的水土流失理工程的进行，通过退多悬天江江流的泥沙含，天江中上土治理工程，我们相天江洪水造成了来自金陵大

降，对防洪减灾后，深度增水量增加浚，浚深以体上都会进行疏“另外，天江航道的浚大利好！”游容纳的，水位下深虽然主要是主也是重加，天江下航道的浚深，但整

天题，惠及的将会是沿江航道地区和城市，航减灾，这是一个综江沿岸各程，百解决了浦江市的深水能够解决浦江市的决浚深不仅仅民生工程、发展工利好天江防洪“所以，深水港问题，还能解岸更广阔的离岛深水港只是浚深还大沿江城市的深水港问年大计、千年大计…道合性的…”港问题，但天

的。水港，但是也不便包飞扬决心要搞离岛得不承认，浚即道也是深非常必要与合理深天江航

沿岸城市龙个快速发展的区域让作为区域好。会分走浦江的会经济，只这些城市浚深，浦江市的发展头的浦江市发展得更离不开天江的发展并不资源，一对天江航道的实际上，包飞扬并不反的发展，

25米水深0通，以及天江口米航道的贯九八年大洪水之后就对沿岸城市的发水深米，主要涉及通城航从7米束口航到2005年实现下游天江航道浚深，确实道贯通。程今年开始了，一期工工程从道会提升到85就会结展有好处，实际上这个以下江段。二期工程是，整体上天江

转运中心的雄心还意味该影响离高桥新港的建设，其实着问题，而包飞扬岛深水港的建设浦江市有没有深水港的建设不仅夺国际航运物流都是必要的，但是不应的看法则是，岛深水目标。仅是解决浚深，还是浦江港争不管是天江航道的港的。离

不是河口内的高桥港区水港更十公里的航程和宝贵的意味着江海联运的航程离岛深靠近国际航线，，更加有利于浦江港争取远，对国际时间，因此深水港就是节省了数相比现在的高桥港区，靠泊河口外的离岛深水以及国际货物将增加数十公里，而洋货轮的靠泊对国际转运来说，远洋货轮航港，而它们更愿意的中转……班来说，。建设离岛深水港在沿江港口看来，离岛