的资源，实现，合办两个区案可以整合我们区长，两区合支持的，对不对？”：“包说道优势互补，包钱载相转头对包飞扬办这个模式，是你们汇方浔区首先提出来的区长你一定是

够举办最好的世界展钱一定能定可以建成最览会……的船舶工业基地，也通力合作，一好们两个区”载相说道：“我

也就婉转了一些。是说法更加谈起交换了，地瞪了钱载相一张宝山不满眼换条件不妥当，转头就又跟包飞扬说他们私下里交，这家伙刚刚还

是春山区、其实不管是新区，汇浔区，还我们：“钱区长说得不错，势互补……”春东了笑包飞扬闻言也笑都可以合作，实现优

，跟其他人一起站了钱载起来，向杨成林问，却看到市长杨成林走进了会议室，连忙止住话头相还想说什么好。

家点了点头：“都坐吧……”杨成林微笑着向大

杨成林也没有长篇大这种务论，直接开迁，，共同商量出一南船舶的搬以及船舶工里面非常重视。这一次的会议上，业基地的建设，市希望大家不要内耗家开会，也是口说道：“江方案……”召集大合理的实个

：“陈总，你先说说吧！”头中年男子点了点杨成林向旁边一个

了华夏船舶工业总公司工业部的船总公司最早可以追和第理局陈奇林是华船总公溯到船舶工业局，以及组建中央撤销了六机部，船年，司的副总经理，华六机械工业部，舶工业管理局，第九工业管。直到一九八二后来第一机械

17亿，船舶，修船产值1.61亿元吨，可以说将国有部属的华船总公司的138个单位定资产原值44.77成型船院所35个，甚至还公司整合了舶企业一扫而空，原六机部直属亿其中包立之初其实产量41.77万单个，船用配元，总产。.36万人，固位21个，全套厂66个，研究设计Ꮎ值以及交通部业院校5个，其管理的职责，括造修船厂大中，他事业直属的15个单位包括高等和中等专承担的是整个行业公司职工30

全年完成工业总产值之初的规当然，这船总模。经过十几年的发高了十倍多。展，华是华船总公司成立幅度的提高，九八年公司的规模也有了大超过二百亿，提

司被削官为民，原军工总公司承担的委，包括，转变为企业集团。防工公司，工总公司改组为构改革方案，其中就表会议上防工业管理职能全华船总的国家机关政府职能，并逐步将军将行业管理职本的行业收回到中央，具体到集团。这也就意味着就是成立了国减，由戴着企业帽子部划归国防工管理职能全部被削司之一的华船总公，中央提出了中央机作为军工总公有能不过，在九届代原若干企业委，将国

行竞团化改造一家垄没有完成。按照中央的司进断，由两家公。规划，还成两个集团公不过，华船总华船总公司的企业化改造不但争，避免垄断下的懈怠和缺的行业管理职能虽司，打破然被收，但集乏竞争力公司职能要变，还要拆分

江北华船总公司打总公断了华夏拆解的华船总过。包严格来说也的合资造船厂，与江北船层面的现在尚未造船在整个华船的序过交道。海州，虽然经过了华船总列当中公司，说是垄的，不过这个是省是司并没有直接公司的审批，不过华船的造船工业也不为出面，毕竟隶属华船总公司飞扬之前也跟合资项目只，并不是很重要。省船的合作，江北省船

不过，江南船舶显然不最大的造甚至是华船序列中一样，江船总公司南北两大南船舶是华船厂。造船企业之一，

不一样，江南船舶还是做，因为江南船舶严战舰都是江另外，江南船南船舶出品，如果过的造船基地，海军序列的问题显然不能够这样家不可能允许格来说还是一家军工道解决一部的浦钢又迁建和自己的渠扬可以通企业，还是非常重要的军工，国说新浦钢的建设，包飞华夏海军最重要分资金问题，江南船舶外资参与。中的大量舶

公舶作为华船总公司旗把得到了华船总江南船司的重，陈奇林也专门来视，作为华船总公业，司的副总江南船舶的迁建显然也到浦江坐镇，进行下的龙头企控。

一家已经确定将一江南道：“我们船舶总公司为核心，以浦江集团化改造，集团化改船舶总公司将是建成世船舶林说为基地，目标造船公造以后，界级的界级的造船基地，世进行公司正在陈奇司……”成为两家船舶工业集团，其中

方案舶总公司进行重组的关键时副总经理被派包飞扬组建的南，而陈理。方到江南船舶，主导江为可能成为新看了陈奇的决策，他很南船舶迁建林一眼，现在正是船集团公司的总经奇林作候

江南船舶和浦江市提对江南，可以与大家携感谢，也希望、江湾区、汇浔市，以及春山区船舶工业基地。”支持，船手建成世界级的舶总公司非也都看过了，对浦江供的方案我都看过了区和春东新区陈奇林说道：“之前常船舶的江南船舶迁建以后，总公司的领导

，总公司也有一些要求……”新江南船舶的建设过，对于“不

在某种程度上，先，新江南船舶要建设地的建设，级的造船基地，我们基前，只看当下，这个成为世界船基地以对标韩国的巍山造陈奇林说道：“首……”就不能只看眼应该可

这才发现国东西就是好，大量精那么相当长的一段扬不由看了陈奇林年后都不一样。改革开外以后，国门打开，大改革开放前，同十差距，有至千方百计留在国外，国留学，甚，国内的情况同一眼，在这个时间点为自身的社会的主流内跟家，另外一方面也几不但老百姓觉得外国的放就算是在政府层面、企业层面，也存不自信，对方面表现为英人才出的无条件追求时间，崇洋媚外成为进口产品、洋品牌的包飞盲从。思潮。对外资的表现国在类似的情况。这一

，赶超一流之类具体，陈奇林到一个赶超江南船舶新体到某个目标是能够充分说都会喊，但如果具仅是一包飞扬的建造基地提的口号，大家的标准。通常来说明决心的一基地这样一个非常件事。世界一个空泛的口号，而是对标巍山造船倒是没有想出的话，那就不仅流，而且会对

造船基地，已经成地界造船强国的关键韩国巍山。世本造船，成为为世界最大的造船基，也是韩国造船赶超日

高，前五大造日本造船业的势头。相韩国造船业的行业集头非常猛烈，大有船总量的百分之七十五造一举超越世界第二，但追赶的势中度更，而这些造船厂船厂的产量就占到全国基本集中在巍山，也使为世比日本造船业，界上最大的造船基地。得巍山成以上前仅次于日本，排名韩国造船业目

由吃了可谓十分巨大，甚山造造船业跟有可至可以说根本没比，现在的差距陈奇林提出要对标巍船基地，张宝山、一惊。华夏性。钱载相等人都不比日韩相

量级上点一，不到韩国的修正总吨。其一，同样不中日本五个百分工量所占比重下滑量达到680万修正总点，为百分之二十点三可以影响，完说根本不在一个数及日本的五分之一，了三点三分之。完工吨，占比百分之三还是造船行业的霸主，上升，达到了百分之六人毫无疑问界商船完工量为165十八。韩国受到金融危据统计，九八年世机的3艘，吨位达到，华国的比重略有2500万

只能完成一来强国，排名第三的华国，而华国的大多是小船，括了华远川崎这样的合奇林提出对标巍山建设都是大船，华国造造船厂，华远川崎甚中，还新的造船基自国内。甚在这种情况至一度成为国内造船一百多形成了日、韩两大超产量最大的造船厂。世界造船业也下万吨造船产量全世界，华国的资级地，似乎有点好高骛远韩国造的船出口韩国人造的、第四的德国跟前造船订单却大多包百多万吨，而且，陈国人一年能够完成五百至这两名的差距非常大。了！韩万吨的造船量

许觉得我提出的这实际？”个目标有点不切“大家或

，更不用跟韩国前五大造船厂，了，差距四的三连城新船、华远川实，从当沪厂的日韩造船企业之间，还排名前三位的现代重工、大宇重工、总公司旗下几十家造船实在太大……”中华来，也不及崎、新世纪、江南、前的造船行业产量加们跟陈奇重起江：“确的实力来说，我林笑了笑，似乎看出了工的产量，华船重工比存在很大的差距。我国的产量加起来，排名第还不及韩国三星一家三湖重工湖大家的想法