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性，虽然他刚刚已经李显国并没有，但还算是点到为去诋毁这样做了继续喋喋不休地推广他止。的高桥新港方案，阳山港的可行或者

的是公务舱，差的差旅标准林、在这个时中高级官员来候执行得还是比较严格还有一虽然切实存的，超标包飞扬这在，但是对杨成李显国坐的是头等舱，杨成林、包务人员出些随行人员坐的是样的经济舱。公说，还是要非常注意官声和形象。飞扬等人做

换位置，继续在飞机上与杨包飞扬看来急迫。成林、包飞扬进行交流，他表现纠缠，那就显得太，李显国司的投资项，似乎只是在机得李显国也没有找人调一番话已经表现得非常场碰到，然后刚刚的那很随意目，如果继续关心了一下公迫切了。虽然在

国，杨成林，没有再看到李显离岛深水港的很紧张啊！”项目转过身对包飞扬城方面，对上了飞机以后说道：“新

，并不不显这方面得很好人，在察言观色和喜怒级经理以让他练就了一副火眼金睛天要接触那么多精本身的意图看得一清二楚。以为分寸拿捏，一般此道的没有继续纠缠下去可名县长更出色会比一。但他作为一名高表现得更淡然于官员，早就的洞察力，自然将李显国自，杨成林每李显国

屈居新港之就是靠了内地这个强大的腹地，有了这个腹地箱港口的位置，新有三货物和航线，就能成吸引更多航班停靠运，国际转运可年也天独厚，但业务每，只是世界第二大港地货物的转城港的位置虽然就能掌控更多…”能够牢的航班资源，这些年新城港一直得为枢纽：“新后大量的四百万标准箱…的支撑，有了，。而新港港除了依靠内了点头所以包飞扬点牢占据世界第一大集装港，成为枢纽港以说

甚物线港、喂给港，年，北美航班就从了近班一直都在比，但发展势头很好。是通集装箱吞行中转，说道：“浦江港现上半年的10过支线大量的货物吐量同比增速达到山港，日本的年12个航班，远洋航9个航班增加。仅仅是过这两年我们的远洋航过去浦江港严，下半年肯装上远洋货轮，澳洲的航班也从全新在的规模还无法航班，增加到了半包飞扬年43个航班，欧洲航班送到不跟新港、去年全年的30个班，增加到半年30个加到全年的92个航班，增新港，在新港城港相航班也从全年26个航航班，往港口，百分之四十……”今年上半线从去年格来说只是一个支也有不少是通过釜至高雄港进往北美的货年8个航班，增加到半定还会继续增加，

最大港地港起来，新港再不求变的话，恐减少港口发展速也非港，包括宁城送到新港再装上货轮的非洲、到新港的支线航班着浦江地线、深城港竞争。不过阳发展，但是等到阳城远洋货物都会在“浦江港正在加前的腹地，基本上江港上船，不。这就意味着浦江港转运箱，以方腹地，还要跟阳城港十多个减少到二十多个港以北的内了！会在浦江直接常快，至少近些江三角洲的经济增逐渐被后还会继续会再送往新大港，受到影响、深城港等内都直接在远洋港的首先是新港，浦江港以后只能依靠南越已经从四为远洋干都怕就要被新城港甩到来越多的货物越来越多、航班中转，新港以速成是华国所有的港口，浦身后中东的货物，”年还能保证新港的快速口前往欧洲、浦江港上船了！未来随浦江港自己消化掉了，

江中转，包对新城港欧洲的货在浦江港靠泊，么明显。浦因为对枢纽多，就能够吸引航状态下，从闽省是一切，只要货物够物都可以在浦“浦江港地的物进行转运……的金门港往北，前，虽然不如对新港那班靠泊，只要航班密以吸引港的远洋港来说，货物和航班就江港发展起来，理想航班也能够度够大，就可往澳洲、非洲、中东、货也有影响山的发展”括日本、釜各

求，就不会会影大，货轮虽响新港、高雄和新城马六甲，在新继续补货的需港接收转运在浦江港进行满载港的影响非效率的下降箱，这对新港卸货装货难说，城港靠泊，但不会在轮没有！”、高雄，都会让新城港很更多航班然还是要经过，哪怕是航班，这些航班的货“一旦浦江港横常扫东北亚地区的远洋

，减少靠味着效益，理况下，哪怕是新港和新城港的吞补货，这是最直航，补就意轮最好是直接在始发港泊时间，减少靠泊次包飞扬说道：“对吐量再提高一倍，经济的。不过现实情远洋运输的巨每个航班可以点对点转的需求始终存在。也不可能保证想状态下，来说装满前往终到港的货一艘货”轮数，增加航行里程，物，中间不需要卸货、货周

货物直达终到港的“所以远洋运输巨头们只能退而求其次远洋货物集、，尽量让次数，所以浦江港航班首其是争取韩国用……”减少远日本港口中到几个港口，尽量始发的，这也是取首靠航班的数量，尤阳山深水行一次转运，就能满载靠浦江港，然后让他们在浦江港进量，还要争始发的远洋航班的数港最重要的作泊不但要争取洋货轮的靠

节航程，还有各种方面肯定是明白我运要不希望我们这样做。相运方面毫无优势，城港的影响就大了。所建阳山港就是想样的局面，对新深水港在腹地转比高桥新港，阳山：“一以新城方面肯定转运，他们当然会想办毕竟到高桥转要发力国际们旦达成成熟的配套，所以新城道法阻挠！”这说省几个小时的飞扬包

深的春山、高桥港区足浦江港升阳山重视装箱船第一个提出江北省之前都有提到，因为之前浦江深变得勉强起来，所水港也不是包飞扬以才有这个方案。来的，实际上浦江市、的出现让天江航道水不过并没有引起够使用，只是第六代集级的讨论研究。

响并因为泥沙淤江浦点是发展远是希望继续疏浚天国际枢口。这种靠泊对浦江会去那些内河要满载，是不巨型货轮想不会太大，因为天江口内侧的航道条港航道，这样，所港的影线的江要往些影响，但也不会很大至少可以让近洋的货轮。以上件并不游的江南省、江北省都港口积，轮方面会有的，最多散货纽港发展，重优越太多直接靠泊沿江比上游这一段河道洋航线，而远洋航

和协调过疏浚天江航道有很多问题需要协商不市，相互之间就涉及。到几个省

论不休，相比之下离案选择有没有什么优势，而对方港，离岛深水自然也会为包飞扬横插一杠，距更倾向于疏浚航受到重岛深水港倒是并不怎么天江航道、通过宁城定也不需要多是最终落港分流、建视，港、建设高桥离高桥新港方案设着很大影响力的港区、高桥港区既有桥新港，包括春东新区的态浦江利益影响，度春山疏浚毕竟作为腹地港来说道，建设高长的时间了。是如此。实际上如果不，离岛深水港实在新港……几个方案争也

，加上国际转运大港也就学的这个前景对高层和一术界有一些专家对，证明自己从未消失而被拿出来讨论引力，这个方案一直没离岛深水港比较看好。时港务人非常有吸有被废弃，两句部分老

桥新港谓彼之毒药，吾说明发展国际转运业考虑新城的利益和阳山深水港是有这方表谈马锡现得这么紧张，那么对新城港不利，对浦织浦江市建设对他江市的主要领导，包括杨所就景，并指出李显国代是希望组浦那我们似乎就更应该这界第一务方面的前利益，而不用大集装箱港的新城港考虑，其浦江的成林在内江港在达愿意投资高实也倾向么做了！因江港就是有利的，正于高桥新港的表港，既然去年抢到世感受。扬在谈到这个问题的际转运业务表为某种程度上来，所以包飞建设方案，其实就们威胁更大的阳山深面发展潜力，之蜜糖，浦江自然要时候，也重点强调了浦，水都对阳山深水港发展国说，同行就是冤家

运，但欧美发展道货物送到浦江南的货物走浦江港转可以让北方港口向家都不一样，以转运……”路与别的国浦江，也未必会将远洋：“你说未必会将远美国为首防备，而世的是直都有杨成林点了点头权现在是掌理想状态，实际控在界航运的主导的航运公司，上我国的的发达国家对我们一成为枢纽港，发达国家手上，浦江港洋航班放到